继圆通、申通、韵达以及中通后，顺丰也将启动上市之旅。马云曾说，他最佩服的人是能管理七万基层员工的顺丰老板王卫。
2017年新风向：乱象挡不住资本加持，上市仍是年度关键词
最近，有关“快递员辞职都去送外卖了，圆通可能要倒闭了？”的言论、文章铺天盖地，从而牵涉出圆通拖欠运营商货款、多网点停工等一系列问题。对此，圆通很快站出来辟谣并整改，此后又出现工作人员威胁恐吓报道者……这剧情几番急转直下、一波三折，堪比连续剧。
刚刚完成借壳上市，在A股市场叱咤风云、市值700多亿的圆通，真的倒闭肯定不至于。但是因为采取加盟运营的模式，运营商管理混乱确实是一直存在的痼疾。上市的品牌效应如同一把双刃剑，品牌获得背书的同时壁垒要求自然也更高，2017年这上市后的开局之年，即便刨除快递员转行送外卖、春节返乡未归等客观因素，身价超450亿的喻渭蛟夫妇管理的圆通无论如何也难辞其咎。
圆通的问题是行业发展的一个缩影。快递企业纷纷加速上市，却依旧只是在做着价格战，低价竞争、盲目扩张，尤其是加盟式的快递企业，经营模式缺陷，导致一线员工完全享受不到公司发展红利，底坐不稳高层自然岌岌可危。
反观顺丰，创始人王卫二十几年一直坚持自营模式，买飞机、建机场，正试图比肩世界型的物流业巨头。
快递企业经过20多年的竞争和发展，因为同质化竞争、利润下滑和增长放缓，在一系列的整合并购后，草莽搏杀时代基本结束，而资本将成为下一阶段竞争中最重要的武器之一。资本从不会放过任何一块“肥肉”！据投资界不完全统计，截至2017年2月17日，物流相关行业融资并购事件超11起，其中9起都获得了亿元人民币以上融资。其中有两个典型案例：
一为云鸟配送，成立于2014年11月，是同城配送领域的后起之秀，短短2年多就获4轮融资，获得了金沙江创投、经纬中国、红杉资本、盛大资本、华平投资等诸多知名机构的青睐和连续投资，14个月速成独角兽，资本从中起到决定性作用。
二为天天快递，从1994年成立开始，发展历程几经坎坷。2010年5月，海航集团以8000万的价格接盘天天快递（占股60%），因经营不善在2012年8月海航以1.6亿的价格转给了奚春阳。2017年1月2日，苏宁云商发布公告，旗下子公司苏宁物流将以42.5亿估值全资收购天天快递。在16年还谋划独立上市的天天快递，成就了物流行业开年第一大并购，侧面反馈出物流行业多方角逐的白热化竞争。
截至2017年1月底，在A股完成借壳上市的四大民营快递企业陆续发布了2016年业绩预告，并普遍实现了超过50%的利润增长，圆通速递和韵达股份甚至实现了利润翻番。快递行业也因此成为近期A股市场上预告业绩最为突出的板块。这大笔大笔的真金白银，足见资本和投资者对物流行业的长期看好！
巨额融资之外，民营物流公司上市也将是2017年物流行业的关键词。百世物流（赴美IPO）、德邦物流（A股上市）、中邮速递EMS、安能物流等企业的上市也在紧锣密鼓的进行中。上市后的物流企业，必将在资本加持下纷纷延伸业务链，快速扩张并抢夺市场份额，因此2017年物流名企之间价格战会加剧，各种管理弊端、行业乱象也会浮出水面，而对于中小物流企业来说将面临严峻的生存问题。
2016年大回顾：5家上市公司总市值超4000亿，百家企业融资超200亿
2017年刚刚开局，上文中提到的仅是物流行业部分表象，至于这一年到底如何发展尚难预测！但回顾2016年，却是名符其实的快递上市年，排名前十的快递公司有5家成功登陆资本市场，除了中通快递在美股IPO之外，申通、圆通、韵达、顺丰都通过借壳上市的方式登陆A股。
虽然5家快递企业加一起市值超4000亿，但是中国快递业发家史并非一朝一夕而成！这个行业最早可以追溯到1993年，这一年神秘的王卫创立了顺丰速运，还有聂腾飞（是桐庐帮最核心的枭雄人物之一）创立了申通快递，彼时他们都刚刚20出头。申通之后，圆通速递、中通快递、韵达速递等先后成立崛起，这几家的创始人之间关系密切，他们构成了中国快递业赫赫有名的“桐庐帮”。
聂腾飞英年早逝，25岁车祸去世后，他的妻子陈小英、大舅哥陈德军（目前申通快递董事长）接管了申通；1999年，聂腾飞的弟弟聂腾云创立韵达速递；1994年成立的天天快递，现任董事长是聂腾飞的司机奚春阳（陈小英的现任丈夫）；2000年，申通快递的会计张小娟与丈夫喻渭蛟创立圆通快递；2002年，赖海松创立中通快递，他与申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟的妻子张小娟是同班同学。
五大快递企业上市后，几大创始人的身家都是百亿以上，顺丰王卫夫妇身家超千亿，不枉这些人20多年的坚守！
在资本市场，上市无疑是皆大欢喜的利好，而融资也是助推企业快速发展并迅速占领市场份额的催化剂。投资界统计了2016年物流行业融资TOP10，排名第一的菜鸟网络最高融资100亿元，排名第10的优速快速也融资超3亿元。
菜鸟网络，虽然成立才3年多，但背后合作方都是如阿里、银泰、顺丰等企业大牛，占尽财力、物力、人力、影响力等先机，已在物流江湖占有重要席位，上市与否影响不大！
百世物流，在2016年11月曾被外媒报道称，将于2017年1月底启动赴美IPO准备工作，筹资规模未知，不过目前尚无最新进展。
货车帮，成立于2014年3月的，发展极其迅猛，在1年半时间（2015.5-2016.12）内连获4轮融资，不到3年就成功晋级独角兽。
天天快递，在2016年先后完成A、B两轮融资，总额14亿元，原本计划独立上市，但最终以被并购的方式选择了苏宁，也算是众望所归吧！
中铁物流，成立于1993年3月，其作为传统运输企业在互联网冲击下，不断需求转型，逐渐将资产轻化，2016年A轮战略融资7.5亿元，主要为了调整运营模式，增强抗市场风险能力。
运满满，成立于2013年，被称为“货运版滴滴”，天使投资人和滴滴也有一样，都是王刚，也是1年半4轮融资，3年多晋级独角兽阵营。
人人快递，2013年正式上线运营，是基于众包模式的同城专人直送平台，主推“自由快递人”概念。CEO谢勤表示，新一轮5000万美元融资将主要用于人才引进、扩大经营规模、提高市场占有率和竞争力。
达达配送，成立于2014年，是基于众包和移动互联网而提供同城即时配送服务的平台，1年多4轮融资并直接晋升独角兽；2016年4月15日，与京东到家合并成为“新达达”，京东集团将持有新公司47% 的股份，原达达 CEO蒯佳祺任新公司CEO，主营“本地即时物流和超市生鲜O2O平台”两大业务。
G7汇通天下，成立于2010年，目前已完成5轮融资。其以实时感知技术为物流生态提供全程数据服务，以智能终端为基础，用数据连接每一辆卡车、货主、运力主和司机，提升运输服务效率。
优速物流，成立于2009年11月，是一家提供全国性快递服务的规模型快递企业，聚焦“大包裹”（3KG-50KG）。继2016年6月获得超3亿元的A轮融资之后，2017年1月1日，优速物流成立7周年之际，又获得了总额达20亿元的银行授信和A+轮融资。
目前，中国快递业正在经历从量变到质变的过程，并促使行业从劳动力密集型向技术密集型转变。面对行业中一直存在同质化竞争严重、粗放式发展野蛮、利润率持续下滑、结构性矛盾突出、基础设施资本需求大等顽疾，民营快递企业都希望通过拥抱资本市场来提高市场竞争优势。（摘自《财经国家周刊》微信平台）