【澄商学堂·人物】这位江阴人，倾尽一生只为让国产飞机装上“中国心”！

江阴市青年商会 2017-05-03

不久前，上海机场集团官微“航旅直通车-上海机场”发布消息，国产大飞机C919已完成首飞前相关准备，计划5月上旬择机首飞。

国产大飞机首飞在即，国人又将迎来一个自豪荣耀的时刻。但当听闻C919的发动机得依赖引进国外技术时，小编还是有些酸涩：中国的发动机设计制造技术什么时候才能迈入世界先进行列？什么时候中国的飞机都能安上“中国心”？

曾记得一位在国产发动机领域奋斗终生的江阴人说过：

有人说联合国五大常任理事国只有中国不能搞发动机，这是事实，但我们中华民族每一代人都要尽到每一代人的责任。

▲江和甫，江阴新桥人，中国著名航空动力专家。全国“五一”劳动奖章、航空航天月桂奖、中航工业“航空报国特等金奖”的获得者，中航工业燃气涡轮研究院总设计师

历史总在沧桑巨变，多少如歌如泣的岁月里，她见证了旧中国的屈辱和苦难，见证了新中国无数次在困境中求发展的艰辛。无数航空工作者们怀着“航空报国，追求第一”的人生理想，为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。

1940年，江和甫出生于江阴县郁桥乡（现江阴市新桥镇郁桥村）的一个医生家庭，幼时的他最喜欢看天上的星星，到了13岁上高中时，他已经能叫出北半球所有星座的名字，他的理想就是投身天文学。

1956年，由于国家的需要，学校推荐一些学习成绩优秀的学生去航空学院，正在读高三的江和甫就这样去了华东航空学院（南京），但就在那一年华东航空学院搬到西安航空学院，年仅16岁的江和甫和同学一起去了西安并被分配到了发动机系，江和甫觉得“为祖国造自己的飞机，这是很崇高的事业”，慢慢喜欢上了这个专业。1961年，21岁的江和甫大学毕业分配至410厂的设计科做技术工作，由此他一直奋战在我国航空发动机研制和发动机技术创新发展的第一线，再也没有离开。

WP6、WP7系列填补国内空白

上个世纪五六十年代的中国，航空发动机的研制还是一片空白，一直靠进口、仿制、改型来满足新研军机对航空发动机的急需。

“一开始就是人家给你图纸，给你工艺规程，你照着做，然后也就是根据部队的需求做些力所能及的改进，也就是常说的测绘仿制，改型改进，当时我国基础很弱，但通过这些工作渐渐积累了一些技术，设计能力有了一定的提高。”

也许是天生不服输、喜欢尝试新事物的个性，即便是在那样物质极度匮乏的年代，江和甫所想的只是如何能够快速的掌握技术提高自己的能力。这个成天泡在现场的年青人，以一种超常规的状态钻研着与努力着。

1963年，大学毕业不久的他就完成WP6、WP7、WP7-乙等多型发动机的故障排除和改进设计，使得发动机的翻修寿命大大延长。

矢志设计，贵州山沟苦中作乐22年

1969年，时年29岁的江和甫因设计研制工作需要调往贵州。在那个山沟里，他一蹲就是22年。艰苦环境中，他排除困难，利用可用一切时间去学习，为了怕忘掉英语，他就研读英文版的毛主席语录。此时的他已经受了太多的失败和波折，历练成为了一名科研攻坚的战士，一位指挥战斗的指挥员。

1978-1987年，他参加并主持WP13的研制和改进设计，后期任总设计师并兼任歼七III和歼八II飞机的副总设计师。他主持的WP13AII发动机成为我国当时空、海军主力战斗机性能水平最高的动力装置，从而荣立一等功、三等功各一次，WP13AII发动机也于1990年获得国家科技进步一等奖。

▲被誉为“空中美男子”的歼八战机正是装备的WP13发动机

创新思想构建设计体系

为了摆脱发动机的被动局面，江和甫一直在思考。能不能做一些技术储备，将来飞机需要时，可以在比较短的时间内搞出合适的发动机呢？

他根据自己长期研究核心机的工作经验，深刻认识到一台核心机可以在一定范围内派生出一系列型号发动机。因此，他首先提出了系列核心机派生发展的新思路并得到上级部门和领导的认可和采纳。

他十分注重知识的传承和工程经验的总结，高度重视并积极推动我国航空发动机的设计体系建设，主持编制了我国首部“涡扇发动机设计规范”和修订了多个行业标准。《涡轮风扇发动机设计规范》获国防科工委科技进步二等奖。

舍小家顾大家，科研工作者背后的心酸

1968年底，上级决定要抽调两名科技人员去贵州一个条件极差的山区地带，支援航空发动机生产基地建设。江和甫却主动找领导要求说：“让我们两口子都去吧！”就这样，1969年年初，他和爱人一起到了条件极其艰苦的贵州工作。

1999年下半年，年近六旬的江和甫把手头的工作逐步分给几位副总师，准备退休之前妥善安排好工作，与老伴一起回家乡安度晚年，以了却盼了40多年的思乡情怀。

但当上级领导因新项目约他谈话时，知道领导来意的江和甫便先开了口：“什么都别说了，我继续干就是了。”

于是在2000年，已是60岁的江和甫又担任了某型涡扇发动机核心机总设计师，六七十岁高龄的他，只要没有出差，夜里十点以前要找他只能到办公室，节假日也是如此。就是出差回来，只要不超过晚上八点，他会径直去办公楼，接着就组织开会，布置工作、分析技术问题。凡是重要的试验、加工、装配，他都要深入一线，与员工一道熬更守夜。